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經(jīng)濟(jì)新聞

發(fā)布時(shí)間:2023-02-25新聞來(lái)源:青島發(fā)布字號(hào):【大】【中】【小】

人民日?qǐng)?bào)頭版頭條點(diǎn)贊!

2月25日出版的人民日?qǐng)?bào)

頭版頭條聚焦山東港口,

點(diǎn)贊實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”,

解讀港口改革發(fā)展成就。

其中,作為山東港口龍頭的青島港

被多次“點(diǎn)名”。

一起來(lái)看↓↓

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2022年沿海港口貨物吞吐量、

集裝箱量分別增長(zhǎng)6.4%、8.7%

山東加快建設(shè)世界一流的海洋港口

今年1月,

山東省港口集團(tuán)各個(gè)港區(qū)生產(chǎn)火熱,

實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”:

青島港連續(xù)開(kāi)通4條

直達(dá)北美新航線,

提速打造山東港口北美精品

直達(dá)航線組群;

煙臺(tái)港完成商品車運(yùn)量同比增長(zhǎng)51.5%,

并創(chuàng)出9135輛的山東口岸

外貿(mào)商品車

單船作業(yè)量新紀(jì)錄……

“大刀闊斧推進(jìn)一體化改革,山東港口的發(fā)展空間進(jìn)一步打開(kāi),正加速構(gòu)建功能完善、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的現(xiàn)代航運(yùn)綜合服務(wù)體系?!鄙綎|省港口集團(tuán)董事長(zhǎng)霍高原說(shuō),青島港、日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港四大港口集團(tuán)僅保留裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)等傳統(tǒng)港口業(yè)務(wù),原先分散在各港口的600億元資產(chǎn)、100多個(gè)業(yè)務(wù)單元?jiǎng)t“合并同類項(xiàng)”,重組為物流、貿(mào)易、航運(yùn)等12個(gè)板塊集團(tuán),推動(dòng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)全要素集聚轉(zhuǎn)型。

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。2018年3月8日,習(xí)近平總書(shū)記參加十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議山東代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào),要加快建設(shè)世界一流的海洋港口、完善的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系、綠色可持續(xù)的海洋生態(tài)環(huán)境,為海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

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殷殷囑托,催人奮進(jìn)。

近年來(lái),

山東省著力推進(jìn)港口一體化改革,

加速打造山東半島世界級(jí)港口群。

港口一體化改革,山東分為“三步走”:2018年3月,濱州港、東營(yíng)港、濰坊港整合組建山東渤海灣港口集團(tuán);2019年7月,威海港股權(quán)全部劃轉(zhuǎn)青島港;同年8月,由青島港、日照港、煙臺(tái)港和渤海灣港四大港口組建的山東省港口集團(tuán)正式掛牌成立。

整合前,山東綿長(zhǎng)的海岸線上,平均40公里就建有一個(gè)港區(qū),沿海港口之間分散化無(wú)序發(fā)展、低效化重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題明顯。“過(guò)去,各港口的原油碼頭、集裝箱碼頭互相比著上,出現(xiàn)閑置現(xiàn)象?!鼻鄭u港相關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹。

“我們堅(jiān)持規(guī)劃‘一盤棋’、資源開(kāi)發(fā)‘一張圖’、管理服務(wù)‘一張網(wǎng)’,推進(jìn)一體化發(fā)展?!被舾咴f(shuō),“整合后,7個(gè)地市21個(gè)港區(qū)的6萬(wàn)余名職工成為一家人,從競(jìng)爭(zhēng)走向合作?!?/p>

不久前,3個(gè)標(biāo)箱生鮮計(jì)劃從日照港運(yùn)往韓國(guó)平澤港,卻遇到突發(fā)情況,貨輪無(wú)法如期駛出。第一時(shí)間聯(lián)系煙臺(tái)港協(xié)助轉(zhuǎn)運(yùn)后,貨輪第三天一早如期抵達(dá)平澤港。如今在山東,各港口頻頻傳出協(xié)同合作的佳話。

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青島港攜手日照港成立山港融平臺(tái),實(shí)現(xiàn)礦石、焦炭業(yè)務(wù)一體化運(yùn)營(yíng);青島港董家口港區(qū)與日照港石臼港區(qū)實(shí)現(xiàn)拖輪互派……“一盤棋”布局,山東各港口各司其職:青島港擔(dān)當(dāng)樞紐港,做強(qiáng)做優(yōu)國(guó)際干線,日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港積極當(dāng)好青島港的喂給港,各港口之間開(kāi)通內(nèi)支線,形成“微循環(huán)”,釋放出一體化倍增效能。

從青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能空軌,到日照港順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭;從煙臺(tái)港“全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)”干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù),到渤海灣港自動(dòng)化門機(jī)……數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐加快,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成效顯現(xiàn)。“青島港‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’的自動(dòng)化集裝箱碼頭技術(shù)成果,正在進(jìn)一步推廣普及?!鄙綎|省港口集團(tuán)總經(jīng)理李奉利說(shuō)。

3年多來(lái),海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn),新增航線127條,總數(shù)達(dá)到327條;陸向開(kāi)班列、建陸港、拓貨源,開(kāi)辟內(nèi)陸港32個(gè)、班列82條——山東港口逐步構(gòu)建起“航線+班列+內(nèi)陸港”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)航運(yùn)物流網(wǎng)與陸域物流網(wǎng)的有效銜接,基本形成覆蓋山東,輻射沿黃,直達(dá)中亞、歐洲以及東盟的海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道。2022年,山東沿海港口貨物吞吐量突破16億噸、集裝箱量突破3700萬(wàn)標(biāo)箱,分別增長(zhǎng)6.4%、8.7%,高于全國(guó)沿海港口平均水平。

日前,山東省港口集團(tuán)港產(chǎn)城融合發(fā)展建成項(xiàng)目投產(chǎn)暨新項(xiàng)目開(kāi)工儀式相繼在青島市、日照市、煙臺(tái)市舉行,涉及項(xiàng)目資金累計(jì)達(dá)1337億元。山東提出打造山東半島世界級(jí)港口群,建成青島港前灣港區(qū)自動(dòng)化碼頭三期、煙臺(tái)港西港區(qū)30萬(wàn)噸原油碼頭二期、日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭,大力拓展港口海外航線?!拔覀円欢ɡ斡浟?xí)近平總書(shū)記的囑托,加快建設(shè)世界一流的海洋港口,建設(shè)海洋強(qiáng)省?!鄙綎|省委主要負(fù)責(zé)同志表示。

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2022年,青島港再進(jìn)一步。

依托山東港口一體化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)

完成貨物吞吐量6.58億噸,

同比增長(zhǎng)4.3%;

完成集裝箱吞吐量2567萬(wàn)標(biāo)箱,

同比增長(zhǎng)8.3%。

兩項(xiàng)核心指標(biāo)均位居全國(guó)第四位。

全年新增28條航線,

航線密度穩(wěn)居中國(guó)北方港口首位。

安全便捷、智慧綠色,

是當(dāng)代世界一流港口應(yīng)具備的重要特征。

青島港率先研發(fā)發(fā)布完全自主可控的

智能管控系統(tǒng)(A-TOS),

實(shí)現(xiàn)了碼頭核心生產(chǎn)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)替代,

青島港自動(dòng)化碼頭連續(xù)9次刷新世界。

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面向未來(lái),

青島港將全面對(duì)標(biāo)世界一流,

著力打造國(guó)際領(lǐng)先的

智慧綠色港、物流樞紐港、

產(chǎn)城融合港、金融貿(mào)易港

和郵輪文旅港,

助力海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

經(jīng)略海洋,走向深藍(lán)

一起為山東港口

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